Познавање производа завојнице за паљење

Познавање производа завојнице за паљење

Структура и класификација завојнице за паљење

**Завојница за паљење типа оловке-: **Ово је калем за паљење отвореног магнетног кола који комбинује високо-жицу за паљење и калем за паљење у једну компактну јединицу. Смањује губитак енергије, побољшава сагоревање и повећава ефикасност горива. Сваком цилиндру је додељен један калем за паљење, који је директно монтиран на свећицу, смањујући електромагнетно зрачење и побољшавајући радну стабилност електричних система возила високих{4}}перформанси.

**Намотај за паљење- монтиран на врху: **Ово је калем за паљење са затвореним магнетним колом, који се одликује високом енергијом, високим напоном и дугим трајањем искре. Може да буде једно- или двоструко-.

**Велики-намотај за паљење:** Састоји се од више намотаја повезаних са свећицом преко-жица високог притиска. Недостатак: Ако један цилиндар поквари, потребно је заменити цео калем.

**Уређени калем за паљење:** Правилно постављени, прави-намотаји за уметање. Недостатак: Ако један цилиндар поквари, потребно је заменити цео калем.

**Склапање завојнице за паљење:** Најчешће се налази у старијим Хиундаи моделима.

Принцип и функција завојнице за паљење

У систему за паљење аутомобилског мотора, калем за паљење је покретач који обезбеђује енергију паљења за паљење мешавине ваздуха{0}}горива у цилиндрима мотора. Његова главна функција је заснована на принципу електромагнетне индукције. Електронска контролна јединица (ЕЦУ) прима команде од ЕЦУ-а за укључивање и искључивање примарног кола завојнице за паљење. Струја која тече кроз примарни намотај намотаја ствара магнетно поље у гвозденом језгру, које се чува као магнетна енергија. Када се струја у примарном намотају намотаја изненада прекине (искључивањем терминала уземљења кола преко транзистора снаге), магнетно поље опада, магнетна енергија се ослобађа, а индукована електромоторна сила (ЕМФ) се генерише у намотају секундарног намотаја. Овај индуковани ЕМФ је довољан да изазове пражњење свећице; ово се назива паљењем индуктивним пражњењем. Разлог зашто калемови за паљење могу да конвертују нисконапонску електричну енергију у аутомобилу у електричну енергију високог-напона је зато што имају исти облик као и обични трансформатори, са великим односом обртаја између примарног и секундарног намотаја. Међутим, начин рада намотаја за паљење је другачији од оног код обичних трансформатора. Обични трансформатори раде непрекидно, док калемови за паљење раде у импулсима, више пута складиште и ослобађајући енергију на различитим фреквенцијама у складу са различитим брзинама мотора.